İngiliz Rolls-Royce (RR.L) , bir uçak motorunu hidrojenle başarıyla çalıştırdığını söyledi.
İngiliz şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, dönüştürülmüş bir Rolls-Royce AE 2100-A bölgesel uçak motoru kullanılarak yapılan yer testinde rüzgar ve gelgit gücünden üretilen yeşil hidrojenin kullanıldığını söyledi.
Rolls ve test programı ortağı easyJet (EZJ.L) , hidrojenin sivil hava motorları için güvenli ve verimli bir şekilde güç sağlayabileceğini kanıtlamaya çalışıyor.
Uçuş testleri yapmak için daha uzun vadeli bir hırsla ikinci bir test seti planladıklarını söylediler.
Hidrojen, havacılık endüstrisinin 2050 yılına kadar net sıfır olma hedefine ulaşmasına yardımcı olabilecek bir dizi rakip teknolojiden biridir.
Planemaker Airbus, hidrojen tahrik teknolojisini test etmek için Fransız-ABD motor üreticisi CFM International ile birlikte çalışıyor.
Şubat ayında, mevcut nesil bir motorun özel olarak uyarlanmış bir versiyonunu bir A380 süper jumbo test uçağının arkasına yerleştirmeyi planladığını söyledi.
Ancak uçak üreticisi, 2021'de Avrupa Birliği'ne çoğu uçağın en az 2050'ye kadar geleneksel jet motorlarına güveneceğini söyledi.
Hidrojenle çalışan motorlara geçiş, havalimanlarındaki uçak gövdelerinin ve altyapının tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirecektir.
SHZ Consulting'in CEO'su Eric Schulz, Temmuz ayında tasarımdaki değişikliklerin o kadar büyük olduğunu ve oraya ulaşmak için birden fazla uçak nesli gerekeceğini söyledi.
Rolls ve test programı ortağı easyJet (EZJ.L) , hidrojenin sivil hava motorları için güvenli ve verimli bir şekilde güç sağlayabileceğini kanıtlamaya çalışıyor.
Uçuş testleri yapmak için daha uzun vadeli bir hırsla ikinci bir test seti planladıklarını söylediler.
Hidrojen, havacılık endüstrisinin 2050 yılına kadar net sıfır olma hedefine ulaşmasına yardımcı olabilecek bir dizi rakip teknolojiden biridir.
Planemaker Airbus, hidrojen tahrik teknolojisini test etmek için Fransız-ABD motor üreticisi CFM International ile birlikte çalışıyor.
Şubat ayında, mevcut nesil bir motorun özel olarak uyarlanmış bir versiyonunu bir A380 süper jumbo test uçağının arkasına yerleştirmeyi planladığını söyledi.
Ancak uçak üreticisi, 2021'de Avrupa Birliği'ne çoğu uçağın en az 2050'ye kadar geleneksel jet motorlarına güveneceğini söyledi.
Hidrojenle çalışan motorlara geçiş, havalimanlarındaki uçak gövdelerinin ve altyapının tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirecektir.
SHZ Consulting'in CEO'su Eric Schulz, Temmuz ayında tasarımdaki değişikliklerin o kadar büyük olduğunu ve oraya ulaşmak için birden fazla uçak nesli gerekeceğini söyledi.
Yasal Uyarı: Yayınlanan haberler, köşe yazıları, fotoğraflar, yazı dizileri ve her türlü eserin tüm hakları
sanalmuhabir.com aittir. Kaynak gösterilerek bile olsa eserin bütünü veya
bir kısmı özel izin alınmadan kullanılamaz.
⚡ BU HABERE EMOJİYLE TEPKİ VER!
👏
0
❤️
0
😊
0
😠
0
👎
0
😍
0
😢
0
😲
0
Toplam 0 tepki
